Во моментов, продажбата на електрични скутери во Кина постојано се зголемува. Сепак, стапката на пенетрација на интелигентните електрични дво тркала е релативно мала. Сепак, со поддршката на политиките за „двоен јаглерод“ и новите национални стандардни политики, заедно со зголеменото прифаќање на интелигенцијата на потрошувачите, нивото на интелигенција на индустријата се очекува постепено да се подобрува, а трендот на литиација се забрзува. Во исто време, многу компании за електрични велосипеди, исто така, ги преминуваат границите во полето на производство на нови енергетски возила, барајќи втора крива на раст.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Процесот на индустријализација на оловно-киселинските батерии е релативно долг. Од пронаоѓањето на оловно-киселински батерии од францускиот пронаоѓач Прандтл во 1859 година, има историја од 160 години. оловно-киселинските батерии имаат висок степен на зрелост во теоретските истражувања, технолошкиот развој, типовите на производи, електричните перформанси на производите и други аспекти, а нивните цени се ниски. Затоа, на домашниот пазар на електрични лесни возила, оловно-киселинските батерии долго време го окупираа главниот удел на пазарот.
Времето на индустријализација на литиумските батерии е релативно кратко и тие брзо се развија од нивното раѓање во 1990 година. Поради нивните предности: висока енергија, долг животен век, мала потрошувачка, без загадување, без мемориски ефект, мало самопразнење и ниско внатрешно отпорност, литиумските батерии покажаа предности во практичната примена и се широко признати како една од најперспективните секундарни батерии за иден развој.
Трендот на литиум-јонска електрификација и интелигенција се забрзува:
Според Белата книга за интелигенција на електрични возила со две тркала, корисниците на електрични возила постепено стануваат помлади, при што над 70% од корисниците на возраст под 35 години покажуваат силен интерес за Интернет на нештата, како што се паметните звучници и паметните брави на вратите. . Побарувачката за интелигенција на електрични возила е зголемена, а овие корисници имаат силна економска сила и се подготвени да ја прифатат цената на електричните возила со две тркала, обезбедувајќи доволна потрошувачка основа за интелигентен развој на индустријата.
Интелигенцијата на електричните возила со две тркала вклучува повеќе технологии, кои можат сеопфатно да ги подобрат перформансите. „Xinda Securities“ верува дека со понатамошната зрелост на технологијата „Интернет на нештата“, интелигенцијата на електричните возила со две тркала ќе ги подобри нивните перформанси од различни технички перспективи, вклучително и позиционирање на возилата, комуникација во близина на терен, интерконекција на мобилни телефони, платформи во облак, вештачка интелигенција итн. Интелигенцијата на електричните возила со две тркала се заснова на Интернет на нештата, а сеопфатното позиционирање, вештачката интелигенција, големите податоци и другите технолошки средства го зголемија целокупното техничко ниво, обезбедувајќи поефикасно и побезбедно патување. Интелигенцијата на електричните возила со две тркала обезбедува повеќе функции, што дополнително може да го оптимизира корисничкото искуство. Интелигенцијата е идната развојна насока на електричните возила на две тркала.
Во исто време, од официјалната имплементација на новиот национален стандард за електрични велосипеди во април 2019 година, електрификацијата на литиум-јони стана главна тема на развојот на електрични возила со две тркала. Според барањата на новиот национален стандард, тежината на целото возило е потребно да не надминува 55 килограми. Традиционалните оловно-киселински батерии, поради нивната мала енергетска густина и голема маса, се очекува значително да го зголемат процентот на литиум-јонски електрични велосипеди по имплементацијата на новиот национален стандард.
Литиумските батерии имаат три главни предности:
Едниот е лесен. Со воведувањето на новиот национален стандард за електрични велосипеди, различни региони ќе воведат задолжителни ограничувања на тежината на каросеријата на немоторизираните возила на патиштата;
Втората е заштита на животната средина. Спротивно на тоа, процесот на производство на литиум-јонски батерии е поеколошки и енергетски поефикасен од оловните батерии и е повеќе поддржан од политиките;
Третиот е работниот век. Во моментов, животниот век на литиум-јонските батерии е генерално два до три пати поголем од оној на оловните батерии. Иако почетната цена е поголема, таа е поекономична на долг рок. На меѓународно ниво, електричните велосипеди со литиум-јонски батерии станаа популарни во развиените земји како Јапонија, Европа и Америка.
Време на објавување: април-09-2024 година