Во моментов, продажбата на електрични скутери во Кина постојано расте. Сепак, стапката на пенетрација на интелигентни електрични двотркалци е релативно ниска. Сепак, со поддршка на „двојно јаглеродните“ политики и новите национални стандардни политики, заедно со зголеменото прифаќање на потрошувачката интелигенција, се очекува нивото на интелигенција во индустријата постепено да се подобрува, а трендот на литиумизација се забрзува. Во исто време, многу компании за електрични велосипеди ги преминуваат границите и во областа на производство на нови енергетски возила, барајќи втора крива на раст.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Процесот на индустријализација на оловно-киселинските батерии е релативно долг. Од пронаоѓањето на оловно-киселинските батерии од страна на францускиот пронаоѓач Прандтл во 1859 година, тој има историја од 160 години. Оловно-киселинските батерии имаат висок степен на зрелост во теоретските истражувања, технолошкиот развој, видовите производи, електричните перформанси на производите и други аспекти, а нивните цени се ниски. Затоа, на домашниот пазар на лесни електрични возила, оловно-киселинските батерии долго време го заземаат главниот пазарен удел.
Времето на индустријализација на литиумските батерии е релативно кратко, а тие брзо се развиле од нивното раѓање во 1990 година. Поради нивните предности на висока енергија, долг животен век, ниска потрошувачка, без загадување, без ефект на меморија, мало самопразнење и низок внатрешен отпор, литиумските батерии покажаа предности во практичните примени и се широко признати како едни од најперспективните секундарни батерии за иден развој.
Трендот на литиум-јонска електрификација и интелигенција се забрзува:
Според Белата книга за интелигенција на електрични возила на две тркала, корисниците на електрични возила постепено стануваат помлади, при што над 70% од корисниците под 35 години покажуваат силен интерес за Интернет на нештата, како што се паметни звучници и паметни брави на вратите. Побарувачката за интелигенција на електрични возила е зголемена, а овие корисници имаат силна економска сила и се подготвени да ја прифатат цената на електричните возила на две тркала, обезбедувајќи доволна потрошувачка основа за интелигентен развој на индустријата.
Интелигентизацијата на електричните возила на две тркала вклучува повеќе технологии, кои можат сеопфатно да ги подобрат перформансите. „Ксинда секјуритизи“ верува дека со понатамошната зрелост на технологијата „Интернет на нештата“, интелигенцијата на електричните возила на две тркала ќе ги подобри нивните перформанси од различни технички перспективи, вклучувајќи позиционирање на возилата, комуникација во блиско поле, меѓусебно поврзување на мобилни телефони, облак платформи, вештачка интелигенција итн. Интелигенцијата на електричните возила на две тркала се базира на „Интернет на нештата“, а сеопфатното позиционирање, вештачката интелигенција, големите податоци и другите технолошки средства го зголемија целокупното техничко ниво, обезбедувајќи поефикасно и побезбедно искуство при патување. Интелигентизацијата на електричните возила на две тркала обезбедува повеќе функции, кои можат дополнително да го оптимизираат корисничкото искуство. Интелигенцијата е идната насока на развој на електричните возила на две тркала.
Во исто време, од официјалното спроведување на новиот национален стандард за електрични велосипеди во април 2019 година, литиум-јонската електрификација стана главна тема на развојот на електрични возила на две тркала. Според барањата на новиот национален стандард, тежината на целото возило не треба да надминува 55 кг. Се очекува традиционалните оловно-киселински батерии, поради нивната ниска густина на енергија и голема маса, значително да го зголемат уделот на литиум-јонски електрични велосипеди по спроведувањето на новиот национален стандард.
Литиумските батерии имаат три главни предности:
Едниот е лесен. Со воведувањето на новиот национален стандард за електрични велосипеди, различни региони ќе воведат задолжителни ограничувања на тежината на каросериите на немоторизираните возила на патот;
Втората е заштитата на животната средина. Спротивно на тоа, процесот на производство на литиум-јонски батерии е поеколошки и енергетски поефикасен од оловно-киселинските батерии и е повеќе поддржан од политиките;
Третиот е работниот век. Во моментов, животниот век на литиум-јонските батерии е генерално два до три пати поголем од оној на оловно-киселинските батерии. Иако почетната цена е повисока, таа е поекономична на долг рок. На меѓународно ниво, електричните велосипеди со литиум-јонски батерии станаа популарни во развиените земји како што се Јапонија, Европа и Америка.
Време на објавување: 09 април 2024 година