Корист од заедничката промоција на домашна заедничка замена на батерии, новите национални стандарди и растот на побарувачката во странство, продажбата на електрични возила со две тркалаhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/во Кина ќе надмине 54 милиони во 2023 година, а трендовите на електрификација на возила со две тркала, лесна тежина, интелигенција и вмрежување ќе продолжат да се зајакнуваат. Огромниот пазарен простор предизвика огромна побарувачка за батерии. Во моментов, пенетрацијата на литиумските батерии, натриумовите батерии и другите технологии се забрзува, забрзувајќи ја надградбата и трансформацијата на индустријата за електрични возила со две тркала.
До 2030 година, електричните батерии на возила со две тркала ќе претстават шема на „литиум натриум олово кои танцуваат заедно“ и ќе го делат светот на три дела. Трендот за електрични возила со две тркала е премин од оловно-киселински батерии на литиумски и натриумски батерии. Литиумските батерии со висока енергетска густина може да ги направат автомобилите полесни и да имаат подолг домет. Во исто време, примената на натриумови батерии може да ја збогати производната линија на претпријатијата и да ја подобри нивната способност за отпорност на ризик.
Во последниве години, под влијание на новите национални стандарди, стапката на пенетрација на литиумските батерии рапидно се зголеми. Сепак, во изминатите две години, цената на литиум карбонат вртоглаво се искачи на 600.000 јуани/тон, а стапката на пенетрација се намали. Производителите избраа релативно евтини оловно-киселински батерии за да ги контролираат трошоците. Во исто време, сè уште има многу безбедносни опасности и нерамномерни проблеми со квалитетот на пазарот на литиумски батерии за возила со две тркала.
Но, со стабилните цени на литиум-јонските суровини и понатамошното подобрување на новата политика за национални стандарди, процесот на замена на оловната киселина со литиум-јонски батерии ќе се забрза на сегашниот пазарен простор од над 350 милиони електрични велосипеди во Кина, со годишен пораст од речиси 40 милиони возила.
Очекуваме дека стапката на пенетрација на литиумските батерии се очекува да достигне приближно 50% до 2023 година, што одговара на инсталираниот капацитет од 16 GWh. Сложената стапка на раст на побарувачката во следните три години ќе достигне 30%. Врз основа на ова, развојот на заеднички електрични велосипеди и зрелоста на моделите за замена на батерии се очекува да продолжат да го катализираат зголемениот пазар.
Од гледна точка на патеката на технологијата за литиумски батерии на возила со две тркала, моделот на пазарот претставува ситуација на коегзистирање на повеќе патеки и цветање на повеќе точки на примена. Поради повисоките барања за исплатливост на литиум-јонските батерии за електрични возила на две тркала и дисперзираниот корпоративен пејзаж, во моментов коегзистираат различни технологии на литиум-јонски материјали. Под континуирано повторување и надградба на технологијата, водечките претпријатија ќе лансираат производи со висока исплатливост, што ќе го води трендот на индустријата.
Од друга страна, натриумските батерии имаат огромен простор за замена во електричните возила на две тркала поради нивните предности во цената и безбедноста.
Од гледна точка на политиката, од 2022 година, различни сектори, како што е Министерството за индустрија и информатичка технологија, постојано споменуваат зајакнување на истражувањето и развојот на технологии за складирање енергија со висока густина како што се литиум-јонските батерии во нивните политички планови. Во јули, официјално беа препорачани стандардизирани симболи и имиња за натриум-јонските батерии, а натриум-јонските батерии станаа клучен фокус за подобрување на истражувањето и развојот.
Од перспектива на производот, со постепеното користење на натриум-јонски батерии, се очекува трошоците да продолжат да се намалуваат, а продажната цена и нето профитната маржа на велосипедите дополнително ќе се отворат.
Со постепеното зрелост на технологиите поврзани со натриум батерии, постепеното подобрување на капацитетите за поддршка на индустрискиот синџир и постепеното манифестирање на ефектите од скала, се очекува сеопфатната цена на натриумските батерии да се намали на под 0,4 јуани/Wh во следната 5 години, што е блиску до цената на оловно-киселинските батерии и има значителна предност во однос на цената на литиумските батерии. Ова несомнено ќе ја забрза стапката на пенетрација на натриум-јонските батерии во електричните возила на две тркала, а нејзината индустријализација ќе доведе до нова рунда на трансформација за возилата со две тркала.
Се предвидува дека пазарната големина на натриумовите батерии ќе достигне 91 GWh и 1132 GWh соодветно до 2025 и 2030 година. 8,6 GWh до 2030 година.
Генерално, индустријата за електрични возила со две тркала постепено влезе во бенигна развојна фаза во која доминираат надградба на производите, проширување на капацитетот, распоред на канали и вредност на брендот. За време на овој период на брз развој во индустријата за возила со две тркала, уште попотребно е целиот синџир на индустријата да соработува и да истражува нови развојни модели, да споделува најсовремени нови технологии и да промовира изградба на здрав нов екосистем за целиот Индустриски синџир на литиумски батерии, натриум батерии, возила на две тркала и заедничка размена на батерии.
Време на објавување: Декември-18-2023 година