Користејќи ја заедничката промоција на домашната размена на батерии, новите национални стандарди и растот на побарувачката во странство, продажбата на електрични возила на две тркалаhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/во Кина ќе надмине 54 милиони во 2023 година, а трендовите на електрификација на возила на две тркала, намалување на тежината, интелигенција и вмрежување ќе продолжат да се зајакнуваат. Огромниот пазарен простор доведе до огромна побарувачка за батерии. Во моментов, пенетрацијата на литиумските батерии, натриумските батерии и другите технологии се забрзува, забрзувајќи ја надградбата и трансформацијата на индустријата за електрични возила на две тркала.
До 2030 година, батериите за електрични возила на две тркала ќе претставуваат модел на „литиум-натриум-олово што танцуваат заедно“ и ќе го делат светот на три дела. Трендот за електрични возила на две тркала е транзиција од оловно-киселински батерии на литиумски и натриумски батерии. Литиумските батерии со висока густина на енергија можат да ги направат автомобилите полесни и да имаат поголем домет. Во исто време, примената на натриумски батерии може да ја збогати производната линија на претпријатијата и да ја подобри нивната способност за отпорност на ризик.
Во последниве години, под влијание на новите национални стандарди, стапката на пенетрација на литиумските батерии брзо се зголеми. Сепак, во последните две години, цената на литиум карбонатот скокна на 600.000 јуани/тон, а стапката на пенетрација се намали. Производителите избраа релативно евтини оловно-киселински батерии за да ги контролираат трошоците. Во исто време, сè уште постојат многу безбедносни опасности и нееднакви проблеми со квалитетот на пазарот на литиумски батерии за возила на две тркала.
Но, со стабилните цени на литиум-јонските суровини и понатамошното подобрување на новата национална политика за стандарди, процесот на замена на оловно-киселинските со литиум-јонски батерии ќе се забрза на тековниот пазар од над 350 милиони електрични велосипеди во Кина, со годишен пораст од речиси 40 милиони возила.
Очекуваме дека стапката на пенетрација на литиумските батерии се очекува да достигне приближно 50% до 2023 година, што одговара на инсталиран капацитет од 16 GWh. Сложениот раст на побарувачката во следните три години ќе достигне 30%. Врз основа на ова, се очекува развојот на споделени електрични велосипеди и зрелоста на моделите за замена на батерии да продолжат да го катализираат растечкиот пазар.
Од перспектива на технолошкиот пат на литиумските батерии за возила на две тркала, пазарниот модел претставува ситуација на коегзистирање на повеќекратни патеки и цветање на повеќекратни точки на примена. Поради повисоките барања за економичност на литиум-јонските батерии за електрични возила на две тркала и дисперзираната корпоративна околина, во моментов коегзистираат различни технологии на литиум-јонски материјали. Со континуирано итерирање и надградба на технологијата, водечките претпријатија ќе лансираат производи со висока економичност, што ќе го предводи трендот во индустријата.
Од друга страна, натриумските батерии имаат огромен простор за замена кај електричните возила на две тркала поради нивните предности во однос на цената и безбедноста.
Од политичка перспектива, од 2022 година, разни оддели, како што е Министерството за индустрија и информатичка технологија, постојано споменуваат зајакнување на истражувањето и развојот на технологии за складирање на енергија со висока густина на енергија, како што се литиум-јонските батерии, во своите планови за политики. Во јули, официјално беа препорачани стандардизирани симболи и имиња за натриум-јонски батерии, а натриум-јонските батерии станаа клучен фокус за подобрување на истражувањето и развојот.
Од перспектива на производот, со постепената употреба на натриум-јонски батерии, се очекува трошоците да продолжат да се намалуваат, а продажната цена и маржата на нето добивка на велосипедите дополнително ќе се зголемат.
Со постепената зрелост на технологиите поврзани со натриумски батерии, постепеното подобрување на индустриските капацитети за поддршка на синџирот и постепената манифестација на ефектите од обемот, се очекува дека вкупната цена на натриумските батерии ќе се намали под 0,4 јуани/Wh во следните 5 години, што е блиску до цената на оловно-киселинските батерии и има значителна предност во однос на цената на литиумските батерии. Ова несомнено ќе ја забрза стапката на пенетрација на натриум-јонските батерии во електричните возила на две тркала, а нивната индустријализација ќе покрене нова рунда трансформација за возилата на две тркала.
Се предвидува дека големината на пазарот на натриумски батерии ќе достигне 91GWh и 1132GWh соодветно до 2025 и 2030 година. Големината на пазарот на натриумски батерии ќе одржи брз раст во следните 8 години, а обемот на испорака на натриумски батерии во возила на две тркала ќе достигне 8,6GWh до 2030 година.
Генерално, индустријата за електрични возила на две тркала постепено влезе во бенигна фаза на развој доминирана од надградба на производи, проширување на капацитетите, распоред на каналите и вредност на брендот. Во овој период на брз развој во индустријата за возила на две тркала, уште понеопходно е целиот индустриски синџир да соработува и да истражува нови модели на развој, да споделува најсовремени технологии и да промовира изградба на здрав нов екосистем за целиот индустриски синџир на литиумски батерии, натриумски батерии, возила на две тркала и споделена размена на батерии.
Време на објавување: 18 декември 2023 година